 OV-Fiets - HollandeLes OV-Fiets sont des vélos de location disponibles depuis 2002 dans toutes les grandes gares hollandaises pour un tarif unique de 2,85€ (durée maximale 20 heures). L’intérêt est double : d’une part, les clients pendulaires peuvent se rendre à leur travail depuis la gare d’arrivée ; d’autre part, les clients abonnés OV-Fiets peuvent utiliser ces vélos de location dans la plupart des gares de Hollande, car le système est le même partout. Objectifs :
Augmenter le nombre de clients des Nederlandse Spoorwegen (NS – Exploitant ferroviaire), et ce sans perte d’argent, en permettant d’élargir pour le client la zone accessible depuis la gare d’arrivée. L’enjeu est d’avoir un système simple et attractif, pour atteindre, en 2011, 1 million de locations par an et 200 stations dans le pays. Moyens :
 Les OV-Fiets sont souvent disponibles en Vélostation
Description de l’offre :
Les OV-Fiets sont des vélos de ville basiques loués pour 2,85€ la journée (de 0 à 20 heures). On les trouve en général dans les gares ou à proximité, souvent au sein des stations vélos qui sont courantes aux Pays-Bas. Ces dernières peuvent être gérées ou non par la compagnie ferroviaire NS. (NS-Fiets est un secteur de l’entreprise qui s’occupe des stations vélos surveillées, tandis qu’OV-Fiets est une filiale 100% NS). Pour pouvoir louer un vélo, il faut au préalable s’abonner sur internet ou au guichet, ce qui coûte 10€ par an. Le paiement est ensuite automatisé à l’aide du code barre de la carte d’abonné.  La carte d'abonnement est valable dans tout le pays.
Organisation :
Le système a été inventé par une petite association à but non lucratif, Stitching OV-Fiets. OV-Fiets (Fiets signifie vélo en Hollandais) est une filiale des NS (Nederlandse Spoorwegen), les chemins de fer nationaux, depuis le 1er Janvier 2008. En général, les OV-Fiets sont disposés dans des vélostations des NS-Fiets, branche des NS qui s’occupe d’une partie des vélostations existantes. Cela permet de réduire les coûts et de rendre l’emplacement OV-Fiets facilement repérable et accessible. Il existe également quelques points OV-Fiets dans d’autres vélostations ou plus isolés (en ville, à l’arrivée d’un ferry, etc.), ainsi que des systèmes automatisés (par boxes individuels, ou parkings automatiques enterrés «bike dispenser»)*. Récemment, les OV-Fiets ont sollicité une société de consultants néerlandaise (NPC Consultancy) pour développer ce produit à fort potentiel, mis en service en 2002.
Financement : Les
OV-Fiets ne sont pas rentables en eux-mêmes du fait du tarif peu élevé.
Rappelons que l’objectif premier est de répondre aux besoins d’un large
panel d’utilisateurs et non de générer des bénéfices sur une clientèle
restreinte. Une analyse coût-avantage réalisée par l’association
cycliste Fietsersbond a mis en évidence que l’exploitation des OV-Fiets
(système, vélos, racks pour les stocker) est rentable en prenant en
compte la vente de nouveaux billets de train, mais que ces gains ne
suffisent pas à rembourser les locaux utilisés. Un financement de la
ville et des provinces pour cette partie est justifié par les gains en
termes de santé, d’émission de CO2, de congestion, etc.Communication : Un
site internet d’information existe (en Hollandais seulement,
http://www.ov-fiets.nl, raffraichi pendant l’été 2008) mais globalement
les NS ont jugé que le marketing était insuffisant. Elles ont donc
fait appel en 2008 à une société de consultants (NPC) qui travaille
pour eux depuis 14 ans, pour développer le marketing et repérer les
améliorations à apporter à ce produit (travail de conception), au vu
des remarques apportées notamment par l’association Fietsersbond.
Résultats : - Les + : Le nombre de locations est en forte croissance. 120 000 sur un trimestre cette année contre 100 000 pour l’année entière 2002. 1 à 3 stations OV-Fiets ouvrent chaque mois. Une trentaine d’entreprises ont également passé un contrat avec OV-Fiets pour leurs employés. Les utilisateurs des OV-Fiets sont des employés, des hommes d’affaires, ou des touristes hollandais. L’atout majeur des OV-Fiets est de proposer un système simple, visible, et le même partout. C’est aussi un marché bien précis (durée de location d’une journée, prolongeable jusqu’à trois jours) - Les - : Le défaut actuel est la complexité de l’abonnement qui demande plusieurs formulaires et quelques jours d’attente (un travail est en cours pour simplifier l’abonnement). Un autre défaut relevé par le Fietsersbond est la relative mauvaise qualité des vélos loués. *Trois systèmes de location :  Boxes individuel  parc Ov-Fiets  Parc automatique Telechargez cette fiche au format pdf Contacts : http://www.ov-fiets.nl, M. Frans Slats, NPC Cosultancy, frans.slats@npc.eu – Me Marsha Tylek, NPC Consultancy, marsha.tylek@npc.eu – M. Kaj Mook, Directeur d’OV-fiets. |
Location de vélos
en gare